โยโกฮามา ประเทศญี่ปุ่น – นิสสัน มอเตอร์ จัดแสดงเทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติ (Autonomous Drive – AD) ล่าสุด บริเวณย่านมินาโตะมิไร เมืองโยโกฮามา ซึ่งเป็นครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่น ที่รถทดสอบไม่มีผู้ขับสามารถเดินทางไปตามถนนสาธารณะในสภาพแวดล้อมเมืองที่ซับซ้อน*¹ นิสสันได้พัฒนาเทคโนโลยีเฉพาะนี้สำหรับให้บริการการเดินทาง โดยวางแผนจะเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น
การเปิดเผยผลการทดสอบนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการเสริมศักยภาพการเดินทางสัญจรเพื่อแก้ไขปัญหาด้านบริการขนส่งที่ท้องถิ่นต้องเผชิญ อาทิ ปัญหาการขาดแคลนผู้ขับขี่อันเป็นผลจากประชากรสูงอายุ ด้วยการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้ นิสสันจะสามารถให้บริการใหม่ๆ ที่หลากหลาย ซึ่งจะช่วยให้สามารถเดินทางสัญจรได้อย่างอิสระ
นิสสันกำลังใช้ความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้าง และตรวจสอบความปลอดภัยของเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติที่เหมาะกับสภาพการจราจรที่แตกต่างกันทั่วโลก เพื่อดำเนินการดังกล่าว นิสสันได้ใช้ข้อมูลเชิงลึกและเทคโนโลยีที่ได้รับจากการวิจัยในญี่ปุ่น การวิจัยในซิลิคอนวัลเลย์ที่ดำเนินการโดยศูนย์วิจัยเทคโนโลยีขั้นสูงของนิสสัน และการมีส่วนร่วมในโครงการ evolvAD ของสหราชอาณาจักร
รถทดสอบรุ่นล่าสุดนั้นใช้ นิสสัน เซเรน่า (Serena) รถมินิแวนยอดนิยมที่ขายดีที่สุดในญี่ปุ่นเป็นพื้นฐาน โดยการประกอบกล้อง 14 ตัว เรดาร์ 9 ตัว และเซ็นเซอร์แบบ LiDAR 6 ตัว เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนหลังคาช่วยให้ตรวจจับได้กว้างขึ้นอย่างมากโดยใช้ประโยชน์จากความสูงของตัวถังของเซเรน่า และช่วยให้ตรวจจับสภาพแวดล้อมได้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรถทดสอบรุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้ การใช้ AI ยังช่วยปรับปรุงการจดจำ การคาดการณ์พฤติกรรม และการตัดสินใจ ตลอดจนการควบคุมต่างได้อย่างดี ให้การทำงานราบรื่นในสถานการณ์ที่มีความซับซ้อนหลากหลาย และเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยสูงสุดสำหรับการสาธิตรถทดสอบ วิศวกรนิสสันได้ตรวจสอบสถานการณ์ที่เป็นไปได้มากมายตลอดเส้นทางการขับขี่ ด้วยการเพิ่มฟังก์ชันหยุดทันทีสำหรับกรณีฉุกเฉิน
โดยตั้งแต่ปีงบประมาณ 2017 นิสสันได้สาธิต และทดสอบเทคโนโลยีระบบขับเขี่อัตโนมัติ ซึ่งปัจจุบันนิสสันกำลังวางแผนทดสอบบริการ สาธิตโดยใช้รถยนต์ประมาณ 20 คัน ในโยโกฮาม่า ระหว่างปีงบประมาณ 2025 ถึง 2026 และกำลังสร้างกรอบการทำงาน และระบบนิเวศของการบริการร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย โดยอาศัยผลการทดสอบ ในปีงบประมาณ 2027 นิสสันตั้งเป้าที่จะให้บริการการขับเคลื่อนอัตโนมัติร่วมกับเทศบาล และผู้ประกอบการขนส่งพร้อมการตรวจสอบระยะไกล
ความคิดริเริ่มนี้ได้รับการส่งเสริมจากความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว กระทรวงอื่นๆ ของรัฐบาล และเมืองโยโกฮาม่า นอกจากนี้ กระทรวงต่างๆ จะส่งเสริมความคิดริเริ่มในการสร้างบริการการขับขี่อัตโนมัติใหม่ๆ ผ่านคณะกรรมการส่งเสริมการขับเคลื่อนระดับ 4
นิสสันจะพัฒนาเทคโนโลยีต่อไปในขณะที่เริ่มบริการในโยโกฮาม่า โดยอ้างถึงผลการพัฒนา และการตรวจสอบทั้งในญี่ปุ่น และต่างประเทศ
*1 จากการวิจัยของนิสสัน การทดสอบนี้ดำเนินการโดยใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติ (Autonomous Drive – AD) ระยะไกลเทียบเท่ากับระบบอัตโนมัติ SAE ระดับ 2 สอดคล้องกับแนวทางของญี่ปุ่นในการอนุมัติการยกเลิกกฎระเบียบสำหรับยานยนต์ที่ติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติระยะไกล และเกณฑ์ในการอนุญาตให้ใช้ถนนในการทดสอบสาธิตการขับขี่อัตโนมัติบนถนนสาธารณะ รถยนต์จะได้รับการตรวจสอบจากระยะไกล และผู้ขับขี่จากระยะไกลสามารถควบคุม และขับรถได้ตามความจำเป็น
Nissan Unveils Advanced Driverless Technology
– Advances aimed toward commercialization of AD mobility services
YOKOHAMA, Japan : Nissan Motor Co., Ltd. today showcased its latest autonomous-drive (AD) technology in Yokohama’s Minato Mirai area. For the first time in Japan, a test vehicle with no driver in the car has navigated a public road in a complex urban environment*¹. Nissan has developed this proprietary technology for a mobility service it plans to launch in Japan.
This is a significant step to empower mobility by resolving transportation service challenges faced by local communities, such as driver shortages resulting from an aging population. By leveraging its technology, Nissan will provide a broad range of new services that enable freedom of mobility.
Nissan is maximizing its efforts to establish and verify the safety of AD technology tailored to different traffic conditions worldwide. To do this, it is utilizing insights and technologies gained through research in Japan, research in Silicon Valley conducted by the Nissan Advanced Technology Center, and participation in the U.K.’s evolvAD project.
The latest test vehicles are based on the Serena — Japan’s top selling minivan — and incorporate 14 cameras, nine radars and six LiDAR sensors. The roof-mounted sensors offer significantly expanded detection by taking advantage of the height of the Serena and enabling more accurate detection of its surroundings, compared to earlier test vehicles. In addition, the use of AI has significantly enhanced recognition, behavioral prediction and judgment as well as control, delivering smooth operation in a variety of complex scenarios.
To ensure the utmost safety for the test vehicle demonstration, Nissan engineers verified an extensive number of possible scenarios along the driving route, added an immediate stop function for emergencies, and introduced intentional redundancies.
Since fiscal year 2017, Nissan has been demonstrating and testing AD technology. Currently, Nissan is planning service demonstration tests involving approximately 20 vehicles to take place in Yokohama in fiscal years 2025 to 2026 and is building an operational framework and service ecosystem with stakeholders. Leveraging the test results, in fiscal year 2027 Nissan aims to provide autonomous driving mobility services, in collaboration with municipalities and transportation operators, with remote monitoring.
This initiative will be promoted in close cooperation with Japan’s Ministry of Economy, Trade and Industry; the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism; other government ministries, and Yokohama City. The ministries will also promote initiatives to create new autonomous mobility services through their Level 4 Mobility Acceleration Committee.
Nissan will continue to advance its technology while establishing services in Yokohama based on development and verification results both in Japan and abroad.
*1 Based on Nissan research. The tests are being conducted using remote AD systems equivalent to SAE Level 2 automation in line with Japan’s guidelines for deregulation approval for vehicles equipped with remote autonomous driving systems and the criteria for granting permission for road use in demonstration tests of automated driving on public roads. The vehicles are monitored remotely, and a remote driver can take control and drive the vehicles as necessary.
