แฟรงก์เฟิร์ต : บริษัทเทคโนโลยี AUMOVIO เปิดตัว Distributed Brake System หรือระบบเบรกแบบกระจาย ซึ่งเป็นระบบเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิกรุ่นใหม่ที่ได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นในขนาดที่กะทัดรัด บริษัทได้รับคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีนและมีกำหนดเริ่มการผลิตในช่วงปลายปี พ.ศ. 2570 ระบบเบรกแบบกระจายรุ่นใหม่นี้ผสานการทำงานของระบบเบรกแบบรวมศูนย์เข้ากับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถไว้ในโซลูชันเดียว โดยทำงานผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่แป้นเบรกไปจนถึงระบบสำรองด้านความปลอดภัย รองรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ของยานยนต์ได้อย่างเต็มรูปแบบ เทคโนโลยีดังกล่าวช่วยให้สามารถออกแบบชุดแอคชูเอเตอร์ให้มีขนาดเล็กลงและน้ำหนักเบากว่าเดิม ส่งผลให้มีพื้นที่ติดตั้งภายในรถเพิ่มขึ้น เหมาะสำหรับรถยนต์ยุคใหม่โดยเฉพาะระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงที่ต้องการทั้งประสิทธิภาพและความปลอดภัยในระดับสูง
“อนาคตของการเดินทางและการขนส่งจะขับเคลื่อนด้วยระบบอัตโนมัติ พลังงานไฟฟ้า และสถาปัตยกรรมยานยนต์รูปแบบใหม่มากยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้จะไม่เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน แต่จะค่อยๆพัฒนาไปทีละขั้น ด้วยโซลูชันของเราที่ครอบคลุมตั้งแต่ระบบเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิกไปจนถึงระบบเบรกไฟฟ้าแบบแห้งเต็มรูปแบบ ลูกค้าสามารถเลือกใช้ผลิตภัณฑ์จากพอร์ตโฟลิโอที่หลากหลายได้อย่างครบถ้วน ระบบเบรกแบบกระจายรุ่นใหม่นี้จะช่วยขยายทางเลือกดังกล่าวให้กว้างขวางยิ่งขึ้น พร้อมมอบความยืดหยุ่น ประสิทธิภาพและสมรรถนะที่เหนือกว่าให้แก่ลูกค้า การได้รับคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ครั้งแรกยังถือเป็นก้าวสำคัญสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในอนาคต” Boris Mergell หัวหน้าฝ่ายธุรกิจ Safety and Motion ของ AUMOVIO กล่าว
เพิ่มความปลอดภัยด้วยระบบสำรองอัจฉริยะ
จุดเด่นสำคัญของการพัฒนาครั้งนี้คือระบบสำรองอัจฉริยะ ซึ่งแตกต่างจากระบบเบรกแบบรวมศูนย์ที่ใช้ในระบบขับขี่อัตโนมัติระดับสูงในปัจจุบัน โดยแม้จะติดตั้งเบรกแอคชูเอเตอร์ 2 ชุด แต่ในสภาวะการขับขี่ปกติจะใช้งานเพียงชุดเดียว ขณะที่อีกชุดทำหน้าที่เป็นระบบสำรองสำหรับกรณีฉุกเฉิน ในทางกลับกัน ระบบเบรกแบบกระจายของ AUMOVIO ออกแบบให้เบรกแอคชูเอเตอร์ทั้งสองชุดทำงานร่วมกันตลอดเวลาเพื่อสร้างแรงเบรกตามความต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกันนี้แต่ละชุดยังสามารถทำงานได้อย่างอิสระหากอีกชุดหนึ่งเกิดความขัดข้อง เพิ่มความปลอดภัยและความต่อเนื่องในการทำงานของระบบ การออกแบบยังช่วยให้ระบบมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบเบรกแบบรวมศูนย์รุ่นก่อนหน้า โดยการทำงานร่วมกันของแอคชูเอเตอร์ยังช่วยยกระดับสมรรถนะการเบรกทั้งในสภาวะการขับขี่ปกติและสถานการณ์ฉุกเฉิน
อีกหนึ่งข้อได้เปรียบสำคัญคือเมื่อระบบเข้าสู่โหมดสำรอง ระบบเบรกส่วนใหญ่ในตลาดยังคงสามารถควบคุมการเบรกได้เพียง 2 หรือ 3 ล้อเท่านั้น แต่ระบบเบรกแบบกระจายของ AUMOVIO ยังคงสามารถควบคุมและสร้างแรงเบรกได้ครบทั้ง 4 ล้อ จึงรักษาประสิทธิภาพและเสถียรภาพในการเบรกให้อยู่ในระดับสูงแม้ในกรณีที่เกิดความขัดข้องทางไฟฟ้า ด้วยคุณสมบัติดังกล่าว ระบบเบรกแบบกระจายจึงได้รับการออกแบบเพื่อรองรับยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงและรองรับการขับขี่อัตโนมัติได้สูงสุดถึง SAE Level 5 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดของการขับขี่อัตโนมัติในปัจจุบัน
สถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ รองรับการออกแบบรถยนต์แห่งอนาคต
AUMOVIO ได้พัฒนาระบบเบรกแบบกระจายบนพื้นฐานของสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ยุคใหม่ ซึ่งมาพร้อมแหล่งจ่ายไฟหลายจุดและเครือข่ายไฟฟ้าแบบสำรอง ช่วยให้ระบบสามารถทำงานได้โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งพาระบบไฮดรอลิกสำรองแบบดั้งเดิม ขณะเดียวกันยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยในระดับสูงผ่านวงจรไฟฟ้าสำรองที่ทำงานแยกจากกัน แนวคิดดังกล่าวช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดวางอุปกรณ์ภายในห้องเครื่อง เนื่องจากองค์ประกอบหลักของระบบเบรกสามารถติดตั้งได้อย่างอิสระมากขึ้น เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตรถยนต์พัฒนาแนวทางการออกแบบยานยนต์รูปแบบใหม่ พร้อมเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ภายในรถ เช่น การรองรับแบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ ระบบเบรกแบบกระจายยังมีความยืดหยุ่นในการนำไปใช้งานกับรถยนต์หลากหลายประเภท ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด หรือรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ที่เริ่มใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์แบบมีระบบสำรอง เพื่อรองรับเทคโนโลยีความปลอดภัยและระบบขับขี่อัตโนมัติในอนาคต
แนวคิด e-Pedal เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกด้วยระบบ Brake-by-Wire
อีกหนึ่งจุดเด่นของระบบเบรกแบบกระจายคือการนำเทคโนโลยี Brake-by-Wire มาใช้ ซึ่งตัดการเชื่อมต่อทางกลและระบบไฮดรอลิกระหว่างแป้นเบรกกับชุดเบรกออก ทำให้การสั่งงานทั้งหมดดำเนินการผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่งผลให้การควบคุมแรงเบรกมีความแม่นยำและตอบสนองได้รวดเร็วยิ่งขึ้น เพิ่มระยะห่างระหว่างจานเบรกและคาลิเปอร์ รวมถึงสามารถสร้างแรงดันเบรกในโหมดสำรองได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ลดการเสียดสีที่ไม่จำเป็นของชิ้นส่วนเบรก ลดการสูญเสียพลังงาน และเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของรถยนต์ นอกจากนี้ ระบบยังรองรับการพัฒนาแนวคิด e-Pedal ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยสามารถใช้ระบบเบรกชุดเดียวกันกับรถยนต์หลากหลายประเภท ทำให้ผู้ผลิตไม่จำเป็นต้องพัฒนาระบบเบรกหลายรูปแบบสำหรับรถแต่ละประเภท แนวทางดังกล่าวช่วยลดจำนวนรุ่นย่อยของชิ้นส่วนและเพิ่มความเป็นมาตรฐานในการผลิต ส่งผลให้ทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วนและผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดต้นทุนด้านการพัฒนา การผลิต และการบริหารจัดการโลจิสติกส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันยังช่วยเร่งการนำเทคโนโลยีเบรกสมัยใหม่ไปประยุกต์ใช้กับยานยนต์รุ่นต่าง ๆ ได้ง่ายยิ่งขึ้น
ระบบเบรกแบบกระจาย ขยายพอร์ตโฟลิโอโซลูชันระบบเบรกของ AUMOVIO
AUMOVIO สั่งสมความเชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยยานยนต์มายาวนานกว่า 120 ปี หนึ่งในความก้าวหน้าครั้งสำคัญล่าสุดของบริษัทคือการพัฒนาระบบสร้างแรงดันเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิกที่ใช้ในระบบเบรกแบบรวมศูนย์ตระกูล MK C1 และ MK C2 ซึ่งมียอดจำหน่ายมากกว่า 15 ล้านชุดนับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดในปี พ.ศ. 2559 ประสบการณ์และองค์ความรู้ดังกล่าวได้รับการต่อยอดสู่การพัฒนา Distributed Brake System หรือระบบเบรกแบบกระจาย เป็นระบบ Brake-by-Wire อย่างเต็มรูปแบบ โดยผสานจุดแข็งของระบบเบรกไฮดรอลิกเข้ากับสถาปัตยกรรมเบรกแบบอิเล็กโทรแมคคานิกส์ ผลลัพธ์ที่ได้คือระบบเบรกรุ่นใหม่ที่รวมข้อดีของทั้งสองเทคโนโลยีไว้ในโซลูชันเดียวทั้งด้านสมรรถนะการเบรกที่สูงขึ้น ความปลอดภัยที่มากขึ้น และการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นการใช้พลังงาน พื้นที่ติดตั้งภายในรถ หรือการบริหารต้นทุนตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่การพัฒนา การผลิต ไปจนถึงการบำรุงรักษา ด้วยเหตุนี้ ระบบเบรกแบบกระจายจึงถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายพอร์ตโฟลิโอเทคโนโลยีเบรกของ AUMOVIO เพื่อรองรับความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด รถยนต์เครื่องยนต์สันดาป และการขับขี่อัตโนมัติในอนาคต
AUMOVIO เป็นบริษัทเทคโนโลยี และอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ชั้นนำระดับโลก ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 หลังจากแยกตัวออกจากกลุ่มบริษัทคอนติเนนทอล โดยมุ่งมั่นในการพัฒนาโซลูชันที่ช่วยยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้มีความปลอดภัย เชื่อมต่อ อัตโนมัติ และน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น พอร์ตโฟลิโอของ AUMOVIO ครอบคลุมเทคโนโลยีล้ำสมัย อาทิ เซ็นเซอร์อัจฉริยะ จอแสดงผลล้ำยุค ระบบเบรกและระบบอำนวยความสะดวกภายในรถยนต์ รวมถึงความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์ม และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ (ADAS) สำหรับยานยนต์ที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ ในปีงบประมาณพ.ศ. 2568 AUMOVIO มีรายได้รวม 18.5 พันล้านยูโร ปัจจุบันมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี และมีพนักงานมากกว่า 82,000 คนในกว่า 80 สำนักงานทั่วโลก
Smaller Brake Greater Performance AUMOVIO Unveils its New Braking System and Receives First Series Order
* True brake-by-wire: AUMOVIO’s new electrohydraulic brake generation operates fully electronically from the brake pedal through to the fallback level
* System uses the latest vehicle E/E architecture for a more compact design, lower weight, greater performance and energy efficiency than previous one box systems
* First series order from a major Chinese vehicle manufacturer; production is scheduled to start at the end of 2027
* Boris Mergell, Head of the Safety and Motion business area at AUMOVIO: “The distributed brake system further expands our range of solutions for the challenges of tomorrow’s mobility”
Frankfurt, September 10 : Technology company AUMOVIO is unveiling the distributed brake system, the latest generation of its electrohydraulic brakes, delivering greater performance in a compact design. The first order from a major Chinese vehicle manufacturer has already been received, with production scheduled to start at the end of 2027. The distributed brake combines an advanced one box brake with an Electronic Stability Control (ESC) system. It operates fully electronically from the brake pedal through to the fallback level and makes use of modern electrical/electronic (E/E) architectures. This allows the actuators to be designed smaller and lighter. The system frees up valuable installation space – for example, for a larger high-voltage battery – and enables more flexible actuator placement in the vehicle. At the same time, the distributed brake delivers greater performance than previous one box systems, making it particularly suitable for demanding applications such as highly automated driving.
“The mobility of the future is automated, electric, and increasingly based on new vehicle architectures. This transformation will not happen overnight, but step by step. With our solutions ranging from electrohydraulic to fully dry braking systems, our customers can draw on a very broad product portfolio. The new distributed brake system expands this portfolio even further. It gives our customers even greater flexibility, efficiency, and powerful performance. With its first series order, our new system is taking an important step toward high-volume production,” says Boris Mergell, Head of the Safety and Motion business area at AUMOVIO.
Intelligent redundancy: two systems working as one
A key difference in this new development: Current one box brake systems for highly automated driving (HAD) contain two brake actuators, but only one is used during normal operation. The second actuator serves as a fallback. By contrast, the distributed brake system keeps both brake actuators permanently active, allowing them to generate the braking force together when required. Each braking system is designed to function independently in the event of a fallback. Distributed brake systems can therefore be made smaller, lighter, and more energy-efficient compared to previous one box systems. By coordinating the actuators, AUMOVIO has further increased braking performance compared with predecessor models, both in normal driving and in emergency mode.
One important reason is that while most other braking systems act on only two or three wheels in fallback mode, the distributed brake system continues to access all four wheels. This makes the system particularly suitable for highly automated driving, where safety in the event of an electrical failure is crucial. Distributed brake systems can be used for automated driving up to SAE Level 5.
Modern E/E architectures enable use in electric vehicles and many combustion-engine vehicles
For the distributed brake system, AUMOVIO leverages the E/E architecture of modern vehicles. It includes multiple power supply points and redundant electrical networks. Such architecture meets the requirements for braking systems without a hydraulic fallback, which must be equipped with a redundant system including its own electrical circuit. Since the driver’s braking commands are transmitted electrically and no hydraulic fallback with a mechanical connection to the driver is required, almost all braking system components – except for the electronic brake pedal – can be positioned freely in the front section of the vehicle. This flexibility supports new vehicle concepts and enables optimized use of installation space, for example through the use of larger batteries that extend vehicle range. The distributed brake system is suitable for many different vehicle types, as not only fully electric and hybrid vehicles but also many new combustion-engine vehicles are equipped with such redundant E/E architectures.
Efficient e-pedal concept thanks to brake-by-wire
The absence of a mechanical-hydraulic connection between the brake pedal and braking system provides further benefits for the distributed brake system. For example, the air gap between the brake disc and brake caliper can be increased because brake pressure in the fallback level is built up electronically with greater precision and speed than before. This reduces unwanted friction between the brake disc and brake caliper.
At the same time, a single e-pedal braking system can be used for a wide range of vehicle architectures. Instead of slightly different variants, for example for left- or right-hand drive, combustion-engine or electric vehicles, all vehicles can be equipped with the same e-pedal braking solution. This significantly reduces the number of variants and helps lower development, manufacturing, and logistics costs for both suppliers and car manufacturers.
Distributed brake systems expand AUMOVIO’s portfolio of braking solutions
AUMOVIO draws on 120 years of experience in vehicle safety. The most recent major milestone in braking was the proven electrohydraulic pressure providers used in the one box brake systems of the MK C 1 and 2 series, more than 15 million of which have been sold since their market launch in 2016. This expertise has now been incorporated into the concept of a true brake-by-wire application that combines the strengths of hydraulic brakes with an electromechanical brake architecture. The result is a combination of both worlds: higher performance and more efficient use of resources such as energy, installation space, and costs across development, manufacturing, and the entire service life.
