แซนดี้ เคราแก้ว สตูวิค ยอดนักขับสายเลือดไทย ดีกรีแชมป์รุ่น Super Car GT3 ถึง 3 สมัย (ปี 2562, 2563 และ 2565) คว้าโพเดียมอันดับที่ 3 เรซที่ 2 คู่กับทีมเมทชาวมาดากัสการ์ เอียโร่ ราซาโนโกโต (Iaro Razanokoto) รถแข่ง Audi หมายเลข 888 แข่งรุ่น Super Car GT3 ศึก Thailand Super Series ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
สุดสัปดาห์การแข่งขันเริ่มต้นได้อย่างน่าพอใจ เมื่อเอียโร่ ควอลิฟายได้อันดับที่ 4 ในรอบควอลิฟายแรก นักขับดาวรุ่งจากมาดากัสการ์ทำผลงานได้ดี พร้อมเก็บเกี่ยวประสบการณ์สำคัญจากการขับ Audi R8 LMS GT3 Evo ขณะที่แซนดี้ ควอลิฟายได้อันดับที่ 3 ในรอบควอลฟายที่ 2
การแข่งขันเรซแรกในวันเสาร์ เกิดขึ้นในแบบ Night race โดยเอียโร่ เป็นผู้ลุยศึกเป็นคนแรก แต่ออกตัวไม่นานเกิดการปะทะกันกับรถแข่ง ปอร์เช่ หมายเลข 26 สังกัดทีมเดียวกัน ทำให้รถแข่งทั้งสองคันต้องออกจากการแข่งขันในเรซแรกทันที เนื่องจากไม่สามารถกลับลงแข่งต่อได้ เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ แซนดี้ ไม่มีโอกาสลงขับในช่วงของตัวเอง และทีมต้องหันมาโฟกัสกับการซ่อมความเสียหายครั้งใหญ่ตลอดทั้งคืน ด้วยความทุ่มเทอย่างเต็มที่ของทีมบี-ควิก แอบโซลูตเรซซิ่ง (B-Quik Absolute Racing) รถทั้งสองคันได้รับการซ่อมแซมและพร้อมกลับลงแข่งขันอีกครั้งในเช้าวันอาทิตย์
การแข่งขันเรซที่ 2 เปิดโอกาสให้ทีมแก้มือใหม่ เริ่มจากแซนดี้ลงแข่งเป็นคนแรก ออกสตาร์ทจากอันดับที่ 6 เนื่องจากได้รับโทษจากเหตุการณ์ชนในวันก่อนหน้า แซนดี้เข้าสู่การต่อสู้อย่างดุเดือดกับกลุ่มนักขับระดับมืออาชีพที่อยู่ด้านหน้าทันที เมื่อการแข่งขันดำเนินไป รถแข่ง Porsche หมายเลข 26 เกิดเหตุยางรั่ว ซึ่งขณะนั้นเป็นผู้นำการแข่งขัน ทำให้เปิดโอกาสให้แซนดี้มีลุ้นชัยชนะ แซนดี้อยู่ในกลุ่มหัวแถวและมีการสลับตำแหน่งกันหลายครั้งอย่างดุเดือด
เมื่อถึงช่วงเข้าพิทตามกติกา รถแข่ง Audi #888 อยู่ในตำแหน่งที่มีโอกาสลุ้นชัยชนะอย่างเต็มตัว และด้วยการที่ทีมไม่ได้รับโทษ Success Penalty ทำให้เอียโร่ออกจากพิทด้วยตำแหน่งผู้นำการแข่งขัน โดยเขาได้ครองตำแหน่งผู้นำอย่างต่อเนื่อง แต่แล้วเจอปัญหาในการบริหารการจราจรในสนามและแรงกดดันจากการต้องรักษาตำแหน่งผู้นำอย่างดุเดือด เขาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อพารถเข้าเส้นชัย แต่การเสียเวลาในช่วงท้ายเปิดโอกาสให้คู่แข่งไล่แซงขึ้นไปได้ ทำให้แซนดี้และเอียโร่ จบการแข่งขันในอันดับที่ 3 ขึ้นโพเดียมได้สำเร็จ พร้อมคว้าคะแนนสะสมสำคัญสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ประจำปี
แซนดี้ กล่าวว่า “ มีหลายสิ่งที่ดีที่เราสามารถนำกลับไปจากสุดสัปดาห์นี้ได้ ผมพอใจกับความเร็วของตัวเองและแนวทางที่เราใช้ในการแข่งขันเรซที่ 2 เรามีการต่อสู้ที่ดีในกลุ่มผู้นำ และในช่วงหนึ่งเราดูมีศักยภาพมากพอที่จะต่อสู้เพื่อชัยชนะ แม้ว่าผลการแข่งขันสุดท้ายจะทำให้เรารู้สึกว่าเราน่าจะทำได้มากกว่านี้ก็ตาม”
แซนดี้ กล่าวเพิ่มเติม “ขอชื่นชมและขอบคุณทีมงาน B-Quik Absolute Racing เป็นอย่างมาก ที่ทำงานกันจนดึกตลอดทั้งคืนวันเสาร์ เพื่อซ่อมแซมรถแข่ง B-Quik ทั้งสองคันหลัง เพื่อให้กลับมาลงสนามได้ในวันอาทิตย์”
สนามต่อไป นับเป็นสนามที่ 4 ของฤดูกาล จะเกิดขึ้นที่ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิจ จ.บุรีรัมย์ ระหว่าง 30 ตุลาคม – 1 พฤศจิกายน 2569
ตารางการแข่งขัน ปี 2569
สนามที่ 1 21-24 พฤษภาคม สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์
สนามที่ 2 1-5 กรกฎาคม บางแสน อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.ชลบุรี
สนามที่ 3 21-23 สิงหาคม สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย
สนามที่ 4 30 ตุลาคม – 1 พฤศจิกายน สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์
สนามที่ 5 11-13 ธันวาคม สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์
Sandy Battles Through Challenging Sepang Weekend to Secure Podium Finish
Sandy Kraokaew Stuvik and teammate Iaro Razanakoto endured a challenging third round of the Thailand Super Series season at Malaysia’s Sepang International Circuit, showing flashes of strong pace and race-winning potential before ultimately securing a podium finish with B-Quik Absolute Racing.
The weekend began positively with Razanakoto qualifying fourth in Q1. The young Madagascan driver delivered a clean performance and continued to gain valuable experience behind the wheel of the Audi R8 LMS GT3 Evo. Stuvik followed up in Q2 with third place, extracting the maximum from the package despite feeling the team lacked the outright pace required to challenge for pole position.
Saturday’s opening race, held under the lights at Sepang, unfortunately ended in disappointment for the #888 crew. Razanakoto took the start and navigated the opening laps cautiously as he adapted to the unique demands of night racing. As his confidence grew and he began pushing forward, contact between two B-Quik Absolute Racing entries brought an early end to the race for both the #888 and sister #26 Porsche.
The incident meant Stuvik never had the opportunity to take over for his stint, leaving the team to focus on repairing significant damage overnight. Thanks to a tremendous effort from the B-Quik Absolute Racing mechanics, both cars were rebuilt and ready to race again on Sunday morning.
Race 2 provided an opportunity for redemption, and Stuvik wasted no time making his intentions clear. Starting from sixth on the grid due to a penalty gained from yesterday’s collision, he immediately became embroiled in an intense battle among the professional drivers at the front of the field. As the race unfolded, a puncture for the leading #26 Porsche opened the fight for victory, with Stuvik running at the sharp end and exchanging positions in a series of clean, hard-fought battles.
By the time the mandatory pit window arrived, the #888 Audi was firmly in contention. Benefitting from the absence of any success penalty, the team emerged from the pit stops in the race lead, placing Razanakoto in a strong position to fight for victory during the closing stages.
Despite leading comfortably at times, the second stint proved difficult as traffic management and the pressure of defending the lead took their toll. Razanakoto fought hard to bring the car home, but time lost in the closing laps allowed rivals to close the gap and eventually move ahead. The pair ultimately crossed the line in third place, securing valuable championship points and salvaging a podium result from what had otherwise been a difficult weekend.
“There were definitely some positives to take away,” said Stuvik. “I was happy with my pace and the way we approached Race 2. We had some good battles at the front and, for a period, looked capable of fighting for the win. That’s encouraging, even if the final result leaves us feeling that more was possible.”
Stuvik also paid tribute to the efforts of the B-Quik Absolute Racing crew, who worked late into the night to repair both damaged B-Quik cars following Saturday’s race.
“A huge thank you to everyone at B-Quik Absolute Racing for the incredible job they did after Race 1. The effort that went into getting both cars back on track for Sunday was massive. I’d also like to thank B-Quik and all of our partners for their continued support.”
The Thailand Super Series paddock will now shift its focus to Chang International Circuit in Buriram, which will host the next round of the championship at the end of October following the announcement of Formula 1’s return to Malaysia. Stuvik and Razanakoto will be aiming to build on the speed shown at Sepang and finish the season strongly.
Race calendar 2026
Event 1 : 21 -24 May Chang International Circuit,Buriram
Event 2 : 1-5 Jul Bangsaen Street Circuit, Chonburi
Event 3 : 21-23 Aug Sepang Internation Circuit, Malaysia
Event 4 : 30 Oct –1 Nov Chang International Circuit,Buriram
Event 5 : 11-13 Dec Chang International Circuit,Buriram
